Battle Mountain - Zaterdag

Even een korte update.

Na de rijdersmeeting in de ochtend is het tijd voor de groepsfoto.



De avondrun ging prima, alleen geen legal wind.



Foto's van Jun's blog. Dave's blog is ook goed leesvoer.

Battle Mountain - Vrijdag

Net weer terug bij het hotel na een drukke dag. Vanochtend boodschappen gehaald en de rijdersmeeting bezocht. Na de lunch hebben Hayco en Sjaak meegedaan aan de dragraces. Dat ging goed, al was Scout, de hond van Barclay en Beth, een stuk sneller.

Het starten ging vanavond wat lastig, maar uiteindelijk kwam ik goed weg. De run verliep erg goed tot vlak voor het 1 mijl bord. Het doorschakelen naar de hoogste versnelling lukte niet. Ik kon m'n snelheid nog redelijk vasthouden, maar versnellen zat er niet meer in.

Ryochei Komori van het Japanse team was vandaag de snelste met iets meer dan 80 mph. Een geweldige prestatie.

Na de rijdersmeeting snel naar het Ming Dynasty restaurant gereden om te eten. Deze keer met Barclay, Beth, Dave, Al, Alice en Mike. Nu is het weer de hoogste tijd om te gaan slapen.

Battle Mountain - Donderdag

Door het grote aantal aanwezigen hier in het hotel is de internetverbinding niet meer toereikend. Op dit moment überhaupt geen verbinding meer. Vanochtend uitgeslapen (7.30 uur), ontbeten en aan de fiets gewerkt. Hayco was mee met de mijn-toer. Om 11 uur naar het Civic Center voor de rijdersmeeting. Cut-off speed voor de avondruns werd verhoogd naar ongeveer 63 mijl per uur. Oeps, dat werd dus geen avondrun voor mij. Na het hele plaatsingsproces bleef er echter nog een plek over in de eerste heat. Ik heb de rijders/organisatie gemeld dat dit toch niet de bedoeling kon zijn. We laten toch niet een plek in de avond verloren gaan? De cut-off speed werd daarop verlaagd tot 60 mph en de twee rijders die aan dat criterium voldeden, mochten alsnog een plek kiezen in de avond in volgorde van snelheid. Daardoor mocht ik vanavond toch nog rijden en kreeg Alexei een On Deck in de eerste heat.

De start verliep erg goed. De run was zwaar en de snelheid viel me een beetje tegen. Uiteindelijk 73,84 mph maar de wind was iets te hard. Na de avondmeeting samen met Dave bij de Chinees gegeten. We waren nog net op tijd terug bij het hotel om nog even 10 minuten te zwemmen. (spa nog steeds out of order). Nu maar eerst weer uitslapen.

Battle Mountain - Woensdag

's Ochtends hebben we niet gereden, zodat iedereen nog wat meer rust zou hebben.

Na de IHPVA vergadering vanmiddag een powernap gedaan en daarna alles rustig klaar gemaakt voor de avond sessie. Ik stond als eerste van de tweeede heat gepland. De eerste startpoging mislukte, maar Sjaak en Hayco hadden me al heel snel weer overeind. Tweede startpoging verliep prima. Maar al bijna direct liep de ketting eraf. Meteen na de linkerbaan gestuurd voor een midway catch. Na wat voelen bleek de ketting er bij de trapas afgelopen te zijn. Ja, daar kon ik, in tegenstelling tot de derailleurzijde, al rijdend niet bij komen. Op dat moment lag de snelheid zo rond de 40 – 45 km/u. De volauto vond mijn snelheid blijkbaar hoog genoeg en bleef er acher rijden.

Langzaamaan liep de snelheid op tot rond de 60 km/u en dat terwijl ik niet kon trappen. Op een gegeven moment werd ik ingehaald door Calvin. Mijn snelheid bleef redelijk constant tot net na de timing traps. Toen vertraagde de fiets langzaam een beetje.

Een keurige catch door Barclay.

Morgenochtend slapen we uit en gaan we de fiets schuren en plamuren. Hayco gaat morgen naar de Newmont mine tour. 

Todd heeft een nieuw wereldrecord gereden: 88,26 mph = 142.04 km/u. Echt geweldig gedaan. 

Battle Mountain - Dinsdag

Alle runs gingen vanochtend niet door vanwege de regen. 's Avonds waren de omstandigheden vergelijkbaar met de ochtend en werd er ook niet gereden.

Battle Mountain - Maandagavond

De weersomstandigheden waren vanavond niet optimaal. De wind was behoorlijk sterk. Een aantal rijders zijn wel van start gegaan, voornamelijk trikes. Er zijn geen legale runs gereden. Team Cygnus besloot om vanavond niet van start te gaan.

Battle Mountain - Maandagochtend Kwalificatie runs

Vanochtend vroeg opgestaan voor de kwalificaties. Na het ontbijt en de bandjes oppompen wordt de auto ingeladen. Vlak voor catch komt de schoolbus ons tegemoet. We zijn dus ruim op tijd aangezien we pas in de derde sessie starten. Bij start is het wat hectisch. Dat is vrij gebruikelijk voor de eerste keer, deze keer door wat verschillende omstandigheden wat meer dan anders waaronder een vrachtwagen die vast zat en uitgegraven/gesleept moest worden. Barclay en Beth hebben een mooie trainer meegebracht die ik ook mag gebruiken. Een mooi voorbeeld van de sfeer die er heerst.

We zijn als eerste in de derde sessie. De start verloopt erg goed en we komen prima weg. Ik rij submaximaal om me niet op te blazen voor de avond runs. De wind is behoorlijk maar niet problematisch. Gewoon lekker meegaan. Uiteindelijk met ruim 61 mph door de timing heen. Snel genoeg voor de derde sessie vanavond. Nu eerst boodschappen halen en lunchen, daarna tijd voor wat rust.

De Cygnus Chronos heeft tijdens de kwalificatie run vanochtend een snelheid behaald van 61.6 mijl per uur.

Battle Mountain - Zondag

Na het ontbijt zijn we begonnen met het assembleren van de fiets. Omdat de fiets niet meer dan 23kg mag wegen tijdens transport in het vliegtuig hebben we veel onderdelen uit de fiets gehaald en over de andere bagage verdeeld. Rond een uur of 11 was de fiets gereed en zijn we op zoek gegaan naar ‘vangers’ om het starten te oefenen. Uiteindelijk vonden we deze niet bij het Civic Center en enkele hotels en zijn we bij de weg gaan kijken welke geschikt zou zijn om te oefenen. De weg waar we voorgaande jaren oefenden was net voorzien van een nieuwe laag grind en daarmee niet meer geschikt. Op de eerstgenoemde weg kwamen we het Japanse team en de NHK filmploeg tegen die ons zeer hartelijk begroeten. Uiteraard gelijk met de camera op ons gericht. Voor we het wisten was het interview begonnen… Dit was ook onze eerste kans om een blik te werpen op en in de nieuwe fiets van het Japanse Team. Deze zag er zeer mooi en professioneel gemaakt uit. Veel van de adviezen die we ze gegeven hadden in Japan hadden ze ter harte genomen, zo konden we aan de fiets zien. Na het interview hebben we kort het starten geoefend en voor het vangen konden we rekenen op 5 mensen van de NHK televisie.

Daarna zijn we terug gegaan naar ons motel om te lunchen. Om 14:00 zijn we naar het Civic Center gegaan en daar hebben we de Cygnus Chronos laten goedkeuren voor deelname aan het WHPSC event.

Na een power nap en de spreekwoordelijke duik in het zwembad, waar we alleen maar landgenoten troffen, zijn we lekker gaan eten bij ons favoriete restaurant in Battle Mountain.

Om 19:00 begon de eerste ridersmeeting. Na het voorstelrondje is er uitvoerig toegelicht wat er morgen gaat gebeuren en wat de regels zijn. Ook is de start volgorde bepaald voor de kwalificatieruns die morgenochtend vanaf 7 uur in 5 heats plaatsvinden. Wij zullen als eerste in de 3e heat starten, waarschijnlijk rond 8:20. Er zijn dit jaar veel teams en we verwachten dat het niveau dit jaar erg hoog ligt. Het gaat dus een spannende week worden.

We zijn in Battle Mountain

Na een goede nachtrust en een goed ontbijt zijn we weer onderweg. Eerst op weg naar Bonneville. Daar is het een drukte van belang. Er wordt met allerlei opmerkelijke voertuigen gereden, niet omdat het moet, maar gewoon omdat het kan op die enorme plak pekel. Daarna een uitgebreide lunch in Wells bij Porterhouse skillet restaurant. Tegen 16:00 uur arriveren we in Battle Mountain. Na een rondje handenschudden mr Larrington, Joyce Lem en partner waarvan me de naam nu even niet te binnenschiet, betrekken we onze kamer en nemen een korte duik, ik bedoel zwemmen we nog even. Duiken is natuurlijk niet toegestaan in het zwembad. Ming Dynasty is vanwege familieomstandigheden vanavond gesloten, maar zo wordt ons verzekerd is morgen weer gewoon open. Dan maar een pizzatje eten in de pizza factory. Bij terugkomst nog weer wat handjes geschut. Arnold en Marieke zijn inmiddels ook aangekomen net als Hans en Ellen en team Aerovelo. We klesten nog wat bij met Todd, Hans en Steve Nash. Nu eerst maar naar bed. Morgen is er weer genoeg te doen.

Team Cygnus is in Amerika

Team Cygnus is veilig aangekomen in Amerika. Na een lange vlucht is het team geland in Salt Lake City. Na Onderweg nog wat gekletst te hebben met Arnold en Marieke. De huurauto was ook snel geregeld dus er konden wat inkopen gedaan worden. De eerste auto kilometers richting BM zijn inmiddels ook afgelegd. We overnachten in Wendover. Morgen gaan we nog even kijken in Bonneville en daarna snel door naar BM

Team Cygnus is onderweg naar Battle Mountain

Werelduurrecord Pieter Pas Team Cygnus!!!

Tijdens de DEKRA speedbike races in Duitsland heeft Team Cygnus wederom top resultaten geboekt. Pieter Pas reed met zijn super trike een gemiddelde van 70,7 km/h over het uur en heeft hiermee het Werelduurrecord voor Trikes verbroken. Het record is onlangs officieel erkend door de International Human Powered Vehicle Association (IHPVA). Hiermee verbeterde Pieter het aloude trikerecord van Eric Edwards uit 1980. Pieter: ..‘Tijdens mijn recordpoging waren niet alleen de weersomstandigheden gunstig, ook was er een zeer goede samenwerking binnen ons team. Teamleden David Verbroekken en Jan van Steeg waren er altijd voor me.’ ..

Het officiële record is te zien op: http://www.ihpva.org/hpvarec3.htm#nom27 en http://www.ihpva.org/home/?view=plink&id=24

Ook Jan van Steeg reed met zijn zelfgebouwde tweewieler de Cynus Omega, een prestatie van wereldklasse. In de 200m sprint pakte hij een 2 e plek met 103 km/h. Een wereldranglijst top-10 prestatie laaglandbaanrecords. Jan kreeg de smaak te pakken en reed een dag later een geweldige uur wedstrijd met een gemiddelde van 86,5km/h. Ook hiermee hoort hij bij de 6 beste speedbikers ooit gereden op het uur. Jan: ..‘We weten dat onze fietsen bij de snelste ter wereld horen, maar we hebben dit weekend ook veel geleerd over onze fietsen. Dus komende winter wordt er weer flink gesleuteld en nieuwe dingen ontworpen voor volgend jaar!’ ..



Foto's: Carsten Boettcher

Ontstaan en ontwikkeling van de PP3.0 (Pieter Pas, Team Cygnus)

Het begon allemaal in juli 2015 tijdens de DEKRA Record races in Duitsland. Ik had daar met mijn Cygnus Trike moeten rijden. Helaas met het optillen van mijn trike een dag voor de wedstrijd blesseerde ik mijn rug zodanig dat ik niet kon deelnemen aan de wedstrijden. Mijn Cygnus Trike van vorig jaar was een snelle en smalle trike. Een zeer goed aerodynamisch ontwerp van Thomas. Inmiddels was de fiets wel 41kg zwaar geworden door allerlei aanpassingen intern om de fiets torsiestijf en passend te maken. Ook ondervond ik problemen met de stabiliteit van de fiets boven de 75km/h.

In augustus 2015 besloot ik om een volledig nieuwe trike te gaan ontwerpen en bouwen genaamd de PP3.0. Het doel van het nieuwe ontwerp was: lichter, stijver, verbeterde stroomlijn en een slimmere achterbrug ophanging en besturing. De fiets zou ook strakker rondom mijn lichaam gebouwd moeten worden om maximaal te kunnen profiteren van een lager omspoeld oppervlak. Mijn Cygnus Trike was de basis. Nadat ik het ontwerp en mijn ideeën over de PP3.0 had uitgewerkt begon ik met de slijptol mijn prachtige Cygnus Trike te verzagen. Dit voelde wel een beetje alsof ik mijn eigen benen eraf aan het zagen was. Later boetseerde ik met schuim en plamuur de body totdat ik de nieuwe vormen en lijnen had die ik wilde. Na enkele weken schuren en polijsten was het tijd voor het maken van de mal voor de nieuwe trike. Mijn oude Cygnus Trike moest dienen als plug. De werkplaats van Alain Bernaert, een kennis van mij uit Ieper in België, kon ik gebruiken om de glasvezel mallen te maken. Alain is gespecialiseerd in het werken met carbon en polyester en het maken van vacuümdruk technieken (www. Beirnaert-composites). Nadat ik de negatieve mallen had gemaakt heeft Alain een afdruk gemaakt. Om te lossen zijn helaas de ondermal en de plug verwoest. Alleen de bovenmal is nog bruikbaar voor eventueel een nieuwe afdruk bij schade. De maanden november t/m februari heb ik volledig nodig gehad om de fiets op te bouwen. Het aluminium subframe kon ik nog wel gebruiken van mijn vorige Cygnus Trike. Wel moest er behoorlijk wat aangepast worden. Nadat ik de optimale camber/caster hoeken en afmetingen had berekend, heb ik Boudewijn Polanen (LTE ligfietsen) en Allert Jacobs (Velomobiel.nl) het laswerk laten uitvoeren.

De maand maart is volledig opgegaan aan het schuren & plamuren van de PP3.0. Uiteindelijk heb ik hem behoorlijk glad gekregen en spuitklaar gemaakt. Want door tijdgebrek heb ik besloten om de eindlak niet zelf te doen zoals mijn vorige trike maar door een professionele spuiterij.


Begin mei was mijn eerste succesvolle proefrit met de PP3.0. Wat een geweldige ervaring is dit toch!! De afgelopen weken ben ik druk bezig geweest met testen en tuning van de fiets. En dit zal de komende maanden nog wel even zo doorgaan!

Big in Japan

De kenners zullen waarschijnlijk wel gezien hebben dat de testbaan waarop we in een vorige berichten reden niet de RDW baan in Lelystad was. Het was evenmin de baan van Aldenhoven en ook niet de baan van DEKRA, Opel of Ford. We hebben gereden op de testbaan van het Japan Automobile Research Institute (JARI) in Shirosato.

We kregen van de Japanse publieke omroep (NHK) de vraag of we wilden meewerken aan het tv-programma Supreme skills (Sugowaza). In dit programma zetten ze twee teams tegenover elkaar om een extreme prestatie neer te zetten. In dit geval ging het om het Japanse team dat ook gaat deelnemen aan de World Human Powered Speed Challenge in Battle Mountain en team Cygnus.
Op deze manier krijgt het Japanse team meteen de mogelijkheid om te kijken hoe hun kansen staan als ze in september naar Battle Mountain gaan.
Na de opnamen bij diverse teamleden thuis of op hun werk en op onze kluslocatie in februari, volgden eind maart de opnames in Japan. Hadden we in Nederland te maken met een filmploeg bestaande uit een regisseur, cameraman, geluidsman en een tolk, in Japan werden alle registers opengetrokken. Toen we de testbaan van JARI werden opgereden, kregen we de indruk dat er nog een evenement gaande was. Dat bleek de filmploeg te zijn.

Zaterdags kregen we de gelegenheid om de fiets even te testen en werd alles doorgelopen voor de grote opnamedag op zondag.

Op zaterdag 7 mei aanstaande zal het programma worden uitgezonden op de Japanse tv.

Onthulling van de Chronos aan het grote publiek

Tijdens het testen was er grote belangstelling voor Team Cygnus

Wat er aan vooraf ging. . .

Team Cygnus is zich aan het voorbereiden op het komende seizoen

Een aantal leden van team Cygnus is zich al weer volop aan het voorbereiden op het komende seizoen. Op dit moment zijn we lekker aan het testrijden op een prachtige baan.

Nieuwe lading Schwalbe banden is binnen!

Wederom een geweldige sponsor bijdrage van Schwalbe Nederland. Zij steunen ons ook dit jaar weer met het leveren van een behoorlijke stapel banden. Team Cynus rijdt ook dit jaar met de snelle en betrouwbare bandjes van Schwalbe. En niet alleen vanwege de sponsoring.

Ons team is altijd op zoek naar betrouwbare banden met een lage rolweerstand. Banden die niet zomaar klappen. Maar vooral banden die een lage rolweerstand hebben op hoge snelheden. Team Cygnus test veel en duidelijk is geworden dat niet alle banden hun lage rolweerstand behouden bij hogere snelheden.

De Cygnus vloot bestaat uit 4 speedbikes en een speedtrike. Met de sponsor bijdrage van Schwalbe kunnen wij weer voldoende testen, trainen en deelnemen aan de Speedbike top competitie.